1908 Compagnie Generale de Chemin de Fer e de Tramways –Linea da Fossano-Mondovi’Villanova
serie A obbligazione da 500 Franchi
Art.Nr.1975
In seguito ad un lungo dibattito sull’istituzione di un collegamento ferroviario tra Fossano, Mondovì e Ceva, il 28 dicembre 1880 fu presentato il progetto di una ferrovia economica per unire tali località firmato dagli ingegneri Luigi Rancorelli e Stefano Moschetti; e fatto proprio dal consorzio costituito nel 1881 costituzione di un consorzio fra i comuni di Fossano, Mondovì e Ceva, poi del Consorzio per la Ferrovia Fossano-Ceva Il 30 giugno 1882 venne dunque stipulata la convenzione con il cavalier Giacomo Viale, rappresentante del già citato consorzio intercomunale, per la costruzione e l’esercizio della ferrovia Fossano-Mondovì-Ceva da realizzarsi con caratteristiche tranviarie lungo la strada nazionale “dal Piemonte a Oneglia”], in seguito denominata strada statale 28. Il consorzio promotore diede conseguentemente vita alla Società per le ferrovie economiche di Mondovì per la costruzione e l’esercizio della linea.I lavori di costruzione secondo il progetto del Lavista ebbero inizio il 21 ottobre del medesimo anno, ma ben presto incontrarono ritardi imprevisti che suggeriscrono il passaggio della concessione alla società ingegner E. Rasini, avvenuto il 17 maggio 1884.In seguito alla positiva conclusione della visita di collaudo avvenuta il 14 agosto, il 6 settembre 1884 ebbe luogo l’inaugurazione della tratta Fossano-Mondovì. Nonostante alcuni lavori fossero già iniziati, con regio decreto n. 3615 del 9 novembre 1885 la concessionaria venne esonerata dall’obbligo di costruzione del restante tratto di Mondovì—Seguirono ulteriori passaggi di proprietà: dopo la cessione della ferrovia alla Banca Nigra, avvenuta nel gennaio 1886 la società tornò il 17 ottobre 1887 alla Ditta Rasini pur permanendo un interesse dell’istituto di credito nella società di gestioneIl 30 aprile 1891 la titolarità dell’esercizio passò all’imprenditore Francesco Cavallo in qualità di subconcessionario; egli due anni dopo presentò istanza per la costruzione di un prolungamento della ferrovia economica, questa volta verso Villanova, con raccordo presso le cave della Rocchetta, la cui convenzione venne definitivamente firmata il 6 aprile 1901 e ratificata mediante Regio decreto del successivo 11 aprile. L’inaugurazione ufficiale di tale nuova infrastruttura, aperta nel 1902, avvenne il 7 dicembre 1903, benché il raccordo risultasse attivo dal 10 novembre.Ancora un cambio di gestione si ebbe nel 1921, quando a Cavallo subentrò la ditta dei soci Bernardo Crosetti e Giacomo Forzano
